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Intelligente Buerger, lernende Stadt

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KAPITEL 1 – Die Stadt 
KAPITEL 2 – Das Multi-Stakeholder-Modell
KAPITEL 3 – Die Projekte der zwei Geschwindigkeiten
KAPITEL 4 – Company Towns 

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Bild: Rathaus von San José, entworfen von Architekt Richard Meier

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Audio: Rob Lloyd 

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Audio: Rob Lloyd

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Änderungsprozesse kommen aus seiner Sicht am ehesten dann ins Rollen, wenn Unternehmen ihre Smart-City-Technologien alleine und über ihre gewohnten Vertriebskanäle in die Städte tragen. Denen fehle es nicht nur an Mitteln und Experten für agile Projektentwicklungen und die Umsetzung groß angelegter Smart-City-Visionen.

„Vor allem in US-Städten herrschen politische Strukturen der 1930er- und 1940er-Jahre vor, in denen kaum darüber nachgedacht wird, wie die Rolle der Regierung neu definiert werden könnte“, behauptet der ehemalige Microsoft-Manager und Mitarbeiter des Xerox-Forschungszentrums PARC. „Städte sind derart rigide strukturiert, dass sie viel zu langsam oder gar nicht auf neue Technologien reagieren und kaum in der Lage sind, ihre Beziehungen zu den Technologiekonzernen zu managen.“

Er propagiert vielmehr die Macht der Kunden und Konsumenten – die „Demokratisierung von Technologie“. „Verbraucher und Verbrauchernachfrage können politische Imperative bezwingen”, sagt Steep, der auch Mitglied des Beratungsausschusses „Smart London Board“ war, das den Bürgermeister der britischen Hauptstadt bei der Smart-City-Strategie hilft. Er nennt das Beispiel des in San Francisco beheimateten Fahrdienstvermittlers Uber, der auch den Einsatz von selbstfahrenden Autos und LKWs plant.

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Kapitel 1 Intelligente Bürger, lernende Stadt

Intelligente Bürger, lernende Stadt

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